Escribe Diego Martínez

En un año marcado por la muerte del chofer Daniel Barrientos de la línea 620 de La Matanza, hecho por el que fue ampliamente repudiado el ministro de Seguridad bonaerense Sergio Berni, los gobiernos nacionales y de la provincia de Buenos Aires siguen sin dar respuesta al problema de la inseguridad en las unidades, mientras los salarios del sector siguen siendo totalmente insuficientes. La conducción del gremio dirigido por Roberto Fernández no mueve un dedo por cambiar esta situación. En ese marco, se llevaron adelante las elecciones de delegados de la UTA de la mayoría de las líneas de la provincia de Buenos Aires.

Entre muchas otras líneas se eligieron representantes por empresa y se presentaron candidatos opositores tanto a la burocracia oficialista de Fernandez como a Bustinduy, representante de la patronal DOTA en las líneas 86, Costera Criolla, La Cabaña de La Matanza y 343 de zona norte del Gran Buenos Aires.

En la 86 y en La Cabaña, aunque los compañeros estuvieron lejos de disputar la conducción del cuerpo de delegados, se llevó adelante una gran campaña que sentó las bases para postular una dirección alternativa, mientras que en la 343 y en la Costera se realizaron importantes elecciones, obteniendo en ambos casos el segundo lugar sobre cuatro listas en juego.

En la 343 la lista 3 logró agrupar a una importante parte del activismo, que se organizó en asambleas para dar la pelea contra la lista oficialista, sentando las bases para las peleas que se vienen en el gremio.

En la Costera se superaron los 100 votos y se puso en pie una lista opositora, la lista 1, pese al intento de la patronal y la burocracia de Fernández de quebrar la lista con el despido de tres referentes que fueron protagonistas del paro de 48 horas que se impulsó en la línea por atraso en los pagos salariales.

Estas experiencias son un paso adelante en la pelea por impulsar nuevas direcciones antiburocráticas y combativas en el gremio del transporte automotor, a las cuales les damos todo nuestro apoyo.