Escribe Diego Martínez

Hace algunos días se dio a conocer una solicitada firmada por 250 referentes políticos y sociales que se pronunciaron a favor de la expropiación de Vicentin. Entre ellos se encuentran dirigentes del ala “progresista” del gobierno peronista como Claudio Lozano, Pino Solanas, Juan Grabois, Itai Hagman, Victoria Donda, Adolfo Pérez Esquivel, Juan Carlos Alderete (CCC), el periodista Alejandro Bercovich y varios referentes de la CTA. En esa declaración se pronuncian a favor de que Vicentin sea una “empresa pública no estatal”, lo que nos lleva a una polémica, ¿qué es una verdadera estatización?

Falsas estatizaciones

Lo de “empresa pública no estatal” no es nuevo. Se trata de un viejo eufemismo utilizado para denominar a las empresas “mixtas”, donde conviven el capital privado y el estatal, pero predomina el sector privado. En este tipo de empresas el Estado asume las pérdidas y los privados se quedan con la mayor tajada de las ganancias. En realidad existen dos tipos de propiedad, estatal y privada, y la que no es estatal es privada. En la Argentina en 2012 se anunció la expropiación parcial de YPF. Después de que el gobierno desembolsó 5.000 millones de dólares para su compra, el 51% de las acciones quedaron en manos del Estado y el 49% restante fue para los accionistas privados, pero la empresa siguió siendo una sociedad anónima que cotiza en Bolsa y, por lo tanto, favorece a los intereses de sus dueños “no estatales”. Así se organizó la escandalosa entrega a la multinacional Chevron mediante un acuerdo secreto que garantiza el saqueo de Vaca Muerta, la segunda reserva de petróleo y gas no convencional del mundo.

Otro ejemplo de empresas “mixtas” se dio en la Venezuela de Chávez, al que los sectores “progresistas” que mencionamos ven como un ejemplo a seguir. Mucho se habló en las últimas semanas de las expropiaciones venezolanas. La patronal quiere utilizar el evidente fracaso de estas medidas para generar el rechazo entre los trabajadores a cualquier tipo de expropiación. Pero tenemos que decir que en Venezuela, como en el caso de YPF, hubo falsas estatizaciones.

El chavismo sostiene que bajo su gobierno el petróleo fue renacionalizado. Pero la realidad indica lo contrario. En 2006 Chávez anunció un plan a través del cual la empresa estatal de petróleo, Pdvsa, podría asociarse a capitales privados. Así fue que surgieron las empresas “mixtas” con la participación de los principales pulpos mundiales del petróleo: Chevron, Exxon, Repsol, Shell, Total y Petrobras. Tal fue la entrega del chavismo, que en 2010 terminó cediendo a estas empresas y otras la explotación de la Faja del Orinoco, considerada la mayor reserva de petróleo del planeta. Pese a ser uno de los principales productores del mundo, al disponer cada vez menos de sus recursos naturales, el pueblo trabajador venezolano, con el correr de los años, se fue sumiendo más y más en la pobreza.

¿De qué hablamos cuando hablamos de estatizaciones?

Las patronales, a través de los medios de comunicación, dicen que cualquier tipo de estatización es inviable y anacrónica. La realidad desmiente estos dichos. Ante la tremenda crisis que estamos viviendo a nivel mundial, los gobiernos capitalistas se ven obligados a tomar medidas parciales que van en este sentido. En Irlanda se nacionalizó el sistema de salud por el tiempo que dure la pandemia. En Portugal recientemente el Estado compró el 72,5% de la aerolínea nacional y puso a un director al mando.

Ahora la pregunta es ¿qué tipo de estatización necesitamos los trabajadores? A diferencia de las falsas expropiaciones, en las que el Estado invierte sumas multimillonarias para salvar empresas quebradas por sus antiguos dueños capitalistas y el sector privado sigue teniendo el control asegurándose maximizar sus ganancias, proponemos estatizaciones del ciento por ciento, sin indemnizaciones y que las empresas, estén al servicio de las necesidades del pueblo trabajador, no del lucro.

Durante muchos años en la Argentina los servicios fueron propiedad del Estado. Los ferrocarriles trasladaban millones de personas a precios muy accesibles, conectaban centenares de pueblos y eran un factor de desarrollo de las economías locales. Este servicio, como la electricidad, el agua, el gas, o el petróleo tienen que volver a manos del Estado. De la misma forma debe estatizarse inmediatamente toda empresa que despida o cierre. Hay compañeros que tienen dudas acerca de “volver al Estado”. Recuerdan la corrupción que había cuando peronistas y radicales, al mando de estas empresas, privilegiaban los negociados con las contratistas en lugar de brindar un servicio eficiente. Este proceso se agravó en los años previos a las privatizaciones, cuando vaciaron las empresas para justificar su remate. Otros recuerdan las denuncias de corrupción de la gestión de La Cámpora en Aerolíneas Argentinas durante el gobierno de Cristina. Por eso decimos que el planteo de estatización va ligado indisolublemente al de “control obrero y de los usuarios”. Totalmente distinto de las estatizaciones que hemos conocido. Nadie mejor que los trabajadores que mantienen funcionando los servicios y ponen a producir las fábricas cada día, que conocen cómo poner esas empresas al servicio de los intereses del pueblo, a diferencia de los empresarios, que solo buscan aumentar sus ganancias a toda costa, y de los funcionarios corruptos serviles a los planes de ajuste de los distintos gobiernos.

Decimos con claridad: queremos estatizaciones del ciento por ciento de las empresas de servicios públicos y de toda firma que cierre, despida o suspenda, sin indemnizaciones y bajo control de los trabajadores y los usuarios.

Escribe Adriana Astolfo, secretaria adjunta Adosac Pico Truncado, Docentes en Marcha

En medio del posible pico de la pandemia, con Fase 1 en AMBA y retrocesos en la cuarentena en varias provincias, el ministro de Educación Trotta presentó ante el Consejo Federal de Educación (CFE) un protocolo para regresar a las clases presenciales. En el Consejo, los ministros de Educación provinciales lo aprobaron por unanimidad. El “Protocolo marco y lineamientos federales para el retorno a clase” tiene indicaciones, procedimientos y acciones pedagógicas, organización institucional, sanitarias y de seguridad. ¿Por qué el apuro para que docentes y estudiantes arriesguemos nuestra salud y la de nuestras familias?

Ni un solo docente que está cotidianamente en una escuela fue consultado. Ni estudiantes de ningún nivel, trabajadores o familias. Salvo la burocracia kirchnerista de CTERA/CTA, que con Baradel, López y Monserrat estuvo en la reunión junto con Sadop, UDA, AMET y CEA y avalaron este protocolo.

El ministro pretende que docentes, directivos y supervisores, con “ayuda de la comunidad” y sectores “sanitarios y sociales” garanticemos el proceso de enseñanza aprendizaje, apliquemos la bimodalidad  (clases presenciales y virtuales) y trabajemos en distintos horarios. Que en las aulas se dividan grupos de estudiantes de entre cinco a ocho en “burbujas” (aislados en cada aula y del resto de la escuela), limpiando todo cada quince minutos, ventilando aulas, haciendo campañas de salud, cartelería, identificando grupos de riesgo, creando espacios para “salas de salud”. Y además que logremos revertir las desigualdades educativas que se profundizaron con la virtualidad, con millones de alumnos sin conectividad, computadoras o celulares.

En vez de armar “burbujas” en las escuelas, lo que hay que hacer es sacar al ministro y sus asesores de la “burbuja” social en la que viven, parece que no tienen idea de la imposibilidad de la implementación de este protocolo. Cualquier familia sabe que, antes de la pandemia, miles de escuelas estaban en condiciones deplorables de infraestructura. Faltan aulas, cloacas, agua, calefacción, insumos de limpieza, vidrios, puertas y un gran etcétera. Faltan docentes y preceptores, estamos precarizados, debemos trabajar todo el día, tenemos alumnos de escuelas especiales que solo reciben acompañantes terapéuticos uno o dos días a la semana.

Es interesante leer comentarios y preguntas de docentes en el Facebook live de Trotta cuando presentó el protocolo. “¿Cómo mantener niños entre círculos de 2 metros cuadrados, o con sus barbijos puestos? ¿Cómo dar clases presenciales dividiendo los alumnos en un grupo primero, otro día otro y otro día otro y, a la vez, dar clases virtuales? ¿En qué momento, en qué horarios? ¿Cómo higienizar y limpiar aulas, bancos, puertas cada quince minutos si no tenemos lavandina, alcohol en gel o toallas de papel, si los baños están clausurados o falta agua regularmente? ¿Otra vez los docentes y las familias los tendremos que comprar? ¿Cómo ‘coordinaremos’ con el personal de la salud en las escuelas si ya están desbordados en hospitales y clínicas?”.

Antes de la pandemia, desde Docentes en Marcha y los sindicatos combativos reclamamos la declaración de la emergencia presupuestaria en educación para que se asignaran partidas para resolver los graves problemas de infraestructura. Nada se resolvió durante el parate en la cuarentena. Ningún protocolo puede ser viable sin inversión. Tampoco sin consultar a los docentes y las familias. La apertura de clases presenciales, además, hará explotar en muchas provincias el transporte público, con alumnos y docentes que corren de una escuela a otra.

En lo inmediato, la preocupación de docentes, estudiantes y familias pasa por evitar mayores contagios o muertes. Y, en ese marco, avanzar en lo que se pueda en la educación de manera virtual. El gobierno no garantiza los fondos necesarios para la virtualidad. Y tampoco lo hará con la presencialidad y su protocolo “burbuja”. Fernández mantiene el mismo miserable presupuesto educativo que tenía Macri en 2019 y la inflación en 2020 siguió creciendo.

Es urgente reclamar fondos para educación. Que se garanticen ya herramientas tecnológicas, computadoras, netbooks, tablets o celulares para cada estudiante y cada docente. Conectividad de calidad y gratuita para todos. Que los docentes trabajen virtualmente en los mismos horarios que cuando lo hacían presencialmente, no seguir estando pendientes y conectados las veinticuatro horas. Que se nombren los miles de cargos y módulos de docentes que el gobierno no nombró. Se quedó con millones de pesos, mientras docentes pasan miseria. Que se aumenten los salarios recuperando lo perdido en 2019 con Cambiemos y en 2020 con este gobierno. ¡Hay provincias que no recibieron un solo peso de aumento desde el año pasado, como Santa Fe! ¡Y otras que tienen meses adeudados, como Chubut! Además, la mayoría de la docencia cobra salarios por debajo de la canasta familiar y miles por debajo de la pobreza.

Para esto es necesario que se renacionalice el sistema educativo, que el estado nacional vuelva a ser el único responsable del financiamiento. Que se cobren fuertes impuestos a las grandes empresas y se deje de subsidiar multinacionales y la educación privada. Que no se pague la deuda externa. Y con todos esos fondos dar un presupuesto de emergencia para educación pública y los salarios docentes. Sólo así podremos volver a clases, después de la pandemia.

Todos con Iván Ocantos

Escriben Paula Alfaro y Héctor Saucedo, congresales de Suteba de Lomas de Zamora

Los docentes bonaerenses, junto al resto de los trabajadores estatales, venimos sufriendo el ataque del gobierno hacia nuestra obra social. Se destinaron 400 millones de pesos de nuestros aportes a solventar la salud privada y, a pesar de que en 2019 su presupuesto fue de 53.000 millones de pesos, nuestra obra social no cubre muchas prestaciones y obliga a los afiliados a pagar aranceles extraordinarios. Mucho más complicada es la realidad de los enfermos crónicos con tratamientos complejos y medicaciones de alto costo, quienes prácticamente son abandonados a su suerte por el IOMA y terminan siendo víctimas de graves afecciones y, en muchos casos, fallecen. Junto con  nuestra compañera docente de Lomas de Zamora Verónica Ocantos, desde Docentes en Marcha venimos denunciando el abandono que hace IOMA hacia su hijo Iván, de 23 años, que sufre epilepsia refractaria. Además de la medicación, Iván necesita a su acompañante terapeútica quien, al igual que muchos colegas, pasa meses sin cobrar.

Gracias al reclamo y a la enorme campaña de difusión de la compañera, docentes del distrito, familiares, afiliados, la lista Multicolor de Suteba Lomas de Zamora y los gremios opositores, hemos conseguido que su acompañante fuera nombrada, pero aún falta que le paguen los haberes que le deben.

Denunciamos al gobierno de Kicillof y a todos los anteriores por el vaciamiento del IOMA, exigimos a Suteba y al Frente de Unidad Docente Bonaerense (FUDB) un plan de lucha para lograr su regularización. Y llamamos a continuar la pelea para que los fondos de la obra social sean para cubrir las prestaciones de los afiliados. Plata para salud, no para la deuda externa.

Escribe Claudio Funes

El pasado lunes 6 una ruidosa e inmensa caravana de automóviles partió desde Avenida del Libertador y República de la India hasta el Aeroparque, frente a la Terminal 4, donde se desarrollaba una reunión de accionistas de Austral.

Esta acción fue parte del plan de lucha que los trabajadores de Austral vienen desarrollando contra el cierre de la línea aérea y su posterior fusión con Aerolíneas Argentinas.

De esta manera enfrentan el plan de achicamiento de Alberto Fernández y Pablo Ceriani, el titular de Aerolíneas Argentinas. La fusión tiene como objetivo final el desguace de la aerolínea de bandera.

La patronal utiliza la cuarentena para hacer pasar este plan antiobrero

La cuarentena y la traición de la directiva burocrática de APTA no los hace aflojar en su pelea por la defensa de su fuente de trabajo, el convenio y contra la flexibilización laboral anunciada por el propio Ceriani, que manifestó: “Es necesario adecuar los convenios a los estándares internacionales de la industria”.  

Cientos de trabajadores, con su cuerpo de delegados a la cabeza, realizaron un gran acto en el que se leyó un petitorio. Los trabajadores de Latam fueron invitados a compartir la experiencia y uno de ellos manifestó: “Justamente fue en los aeropuertos donde este maldito virus se transformó en una pandemia. Ustedes saben cómo cruzó la vida aeronáutica y nuestras vidas. Pero si algo superó al Covid-19 es la pandemia de las empresas, que aprovecharon para hacer ajustes brutales. Latam, desde el primer día, nos bajó al 50% el sueldo. Hoy ya despidió a más de 8.000 trabajadores en el mundo”.    

Los trabajadores no son los causantes del déficit de Austral, existe desde antes de la pandemia. Sus salarios ya venían devaluados desde 2018, cuando tuvieron la última paritaria.

Ahora se debaten con todas las fuerzas a su alcance. El 30 de junio presentaron una nota al Ministerio de Trabajo exigiendo que se convoque, junto a la conducción del sindicato, al cuerpo de delegados para tratar el conflicto. También hicieron lo propio con Pablo Ceriani y el organismo de aplicación del Programa de Propiedad Participada. Ninguno respondió, mostrando que el gobierno quiere ir a fondo con su política y no le interesa la suerte de los trabajadores y sus familias.

Los aeronáuticos denunciaron que esta fusión se viene implementando, incluso, por fuera de las propias leyes votadas en el Congreso. La pelea que están dando es totalmente legítima y un ejemplo para el resto de los trabajadores.

Izquierda Socialista estuvo presente en la caravana y en el acto con sus militantes y nuestro diputado nacional electo, Juan Carlos Giordano, a quien los trabajadores, nuevamente, le agradecieron su presencia por brindar todo su apoyo.

Junto a ellos exigimos no al cierre de Austral. Repudiamos al directorio de Aerolíneas Argentinas nombrado por el gobierno del Frente de Todos. Decimos no al ajuste en Austral y en Aerolíneas Argentinas. Nos pronunciamos por la defensa de los puestos de trabajo. Y llamamos a luchar por la reestatización del ciento por ciento de Aerolíneas Argentinas y Austral bajo gestión de sus trabajadores y técnicos.

Escribe Pedro Rodríguez, referente de la oposición de la UTA

La situación de los choferes es cada vez peor. Día tras día vemos cómo las patronales del transporte demoran con el pago de los sueldos y el aguinaldo y suspenden choferes mientras no garantizan las condiciones de seguridad necesarias para trabajar en medio de la pandemia. A los de larga distancia los tienen cobrando solo dos sueldos mínimos, obligándolos a salir a buscar changas donde sea, y en muchos casos ni siquiera se está pagando el último aumento salarial del pasado diciembre, de 18 por ciento. Mientras, piden más subsidios y aumento del boleto.

Luego de años de corrupción alrededor de los subsidios, el sistema de transporte sigue siendo una gran estafa. Las patronales se llenan los bolsillos y los choferes terminamos siendo rehenes de un tremendo negociado. No hay todavía ninguna señal por parte del gobierno nacional de solucionar un problema que se extiende por todo el país. No vamos a ser los choferes los que salgamos a pedir que se abonen los subsidios, como sí hacen los dirigentes de la UTA. Nosotros queremos que nos paguen lo nuestro. Ya trabajamos, ahora que nos paguen. Y si lo recaudado con los boletos no alcanza para que los dueños se sigan enriqueciendo, que las líneas pasen a manos del Estado, respetando el salario y nuestro convenio.

Nuestro secretario general, Roberto Fernández, fiel representante de la patronal, solo aparece para pedir más subsidios para sus empresarios amigos. O ataca a los compañeros que salen al paro en reclamo de sus salarios, como se dio en la línea 25 de Mayo, de Mar del Plata, donde cuatro choferes fueron heridos de bala por una patota de la UTA. El odio a este personaje se extiende como reguero de pólvora en todo el país, como lo reflejaron los choferes autoconvocados de Córdoba, quienes en medio de un paro total cantaban “que se vayan todos, que no quede ni uno solo” en la tremenda movilización del pasado martes. Por eso cada vez son más los choferes que ven la necesidad de una nueva dirección sindical y sacarse de encima a Fernández y sus secuaces.

Tal es así que su viejo aliado Miguel Bustinduy y la “Juan Manuel Palacios” vienen exigiendo en todos los conflictos la renuncia de Fernández. Intentan, de esta manera, lograr el apoyo de los choferes que ven en Fernández la madre de los problemas. Pero no hay que engañarse, Bustinduy no es ninguna salida. Entendemos que quizá entre los compañeros del interior del país exista confusión sobre las intenciones de este personaje, pero en Buenos Aires sí que lo conocemos bien. En las líneas donde dirige, y especialmente en DOTA, actúa igual que Roberto Fernández, al servicio de la patronal y no va a fondo en ninguno de los reclamos. Como fue el caso del conflicto de la línea 542, de Lomas de Zamora, donde fueron a romper el paro cuando los compañeros reclamaban la reincorporación de un chofer. El ambiente en el gremio está muy caldeado y crecen las luchas en todo el país. Ya vimos cómo terminó renunciando el secretario general de Entre Ríos en medio de una asamblea presionado por la base. Es por eso que la situación es favorable para arrancarle medidas a la conducción del gremio. Debemos unir los reclamos y exigir un verdadero plan de lucha para lograr definitivamente el pago de todo lo adeudado. Y, en ese camino, avanzar en la construcción de una verdadera alternativa a estos dos viejos aliados. Una dirección que no tenga nada que ver con las patronales ni sea títere de los gobiernos de turno. Que ponga en pie a la UTA y defienda nuestro convenio y condiciones de trabajo. Que funcione mediante asambleas, consultando a los compañeros. No como una banda de delincuentes millonarios que solo defienden el corrupto negocio de los subsidios.