Escribe Nicolás Nuñez, legislador porteño electo Izquierda Socialista/ FIT Unidad

Una gran movilización de repartidores se hizo presente el jueves pasado en la Legislatura porteña. El objetivo era rechazar un proyecto impulsado por el oficialismo porteño, cuyo fin es legalizar la precarización laboral bajo el manto de una modificación del Código de Tránsito y Transporte y el Régimen de Faltas de la Ciudad. La ley fue finalmente aprobada con los votos de Vamos Juntos (Pro+CC+PS) y la UCR, y el aval político del Frente de Todos que, si bien se abstuvo en la votación, sostuvo que el proyecto era un paso adelante e introdujo modificaciones en sus artículos para lavarle la cara. Nuevamente es completamente pisoteado el mandato de representar a la juventud oprimida de la Ciudad de Buenos Aires que recibieron referentes del peronismo como Ofelia Fernández.

El Frente de Izquierda acompañó la movilización y rechazó el proyecto en el recinto. Centralmente, se remarcó cómo la política del Gobierno de la Ciudad beneficia a las empresas multinacionales de las aplicaciones del reparto sobre la base de ocultar la relación laboral que guardan con los repartidores. Amparado en que la política del gobierno nacional nada ha hecho para legislar a nivel nacional y otorgar derechos a  los trabajadores que los propios decretos presidenciales definen como “esenciales”, Larreta ahora estipula por ley que empresas como Rappi o Globo pasan a ser consideradas meras “intermediarias” y no patronales con responsabilidades legales a asumir. La ley es tan contradictoria que estipula que las empresas deberían dar algunas mínimas prestaciones de seguridad e higiene a los repartidores (¡“por única vez”!), pero niega al mismo tiempo la relación laboral que justificaría esa responsabilidad. Mientras se produce ese ocultamiento, a los repartidores se les impone un registro en la AFIP y capacitación, que deberán sustentar ellos mismos, no las empresas.

La ley establece la comisión entre la aplicación y el comercio, pero no hace ninguna referencia al ingreso que deben recibir los repartidores por su tarea. Así las cosas, la actividad del reparto seguirá implicando la ausencia de derechos laborales elementales, jornadas laborales sin salario fijo y total libertad para despedir (en este caso, “dar de baja de la aplicación”) para las patronales. Y, por lo tanto, un antecedente funesto para la perspectiva del conjunto de los trabajadores del país, a los cuales el gobierno, la burocracia sindical y las patronales vienen planteando que hay que avanzar con una mayor flexibilización laboral para “salir de la crisis”.

La organización creciente de los repartidores, con sus asambleas y movilizaciones, es un aliciente en este contexto y hoy en día tiene todavía más planteado reforzarse, no solo de cara al Gobierno de la Ciudad, sino también, y sobre todo, hacia el gobierno nacional, que desde el Ministerio de Trabajo tiene potestad para actuar ante fraudes laborales como el que acaba de legalizar la Legislatura porteña.

Por último, repudiamos, como lo hicieron los legisladores del FIT Unidad, las agresiones que recibieron los repartidores movilizados de parte de una patota del sindicato de mensajería Asimm (CGT).

Entrevistamos a Alejandro López, secretario general del Sindicato Ceramista de Neuquén y miembro de la mesa nacional del Plenario del Sindicalismo Combativo.

ES.– ¿En qué situación se encuentran las fábricas bajo gestión obrera en estos momentos?

A.L.– De la industria ceramista de la región dependen más de trescientas familias. Son sesenta en Stefani de Cutral-Có - Cooperativa CerSinPat, que desde hace casi diez años mantienen en producción la fábrica, cuentan con el trámite expropiatorio por parte del gobierno provincial pero aún no logran que el municipio de la localidad culmine el trámite. De Zanon–FaSinPat,  expropiada por la provincia en el año 2010 dependemos 140 familias, y como “nave insignia” de las gestiones obreras ha recibido todos los ataques imaginables y todos los intentos posibles de los patrones y sus gobiernos por acabar con esta referencia nacional y hasta internacional. Después de un parate de más de un mes y medio a raíz de esta pandemia, y sin ningún aporte del Estado, tuvimos que arrancar la producción con enormes dificultades. Nuestras asambleas resolvieron que el 50% de los obreros, por razones de edad o de salud, permanezcan en sus casas. Una vez más la preservación de cada puesto de trabajo depende de nuestro esfuerzo y nuestra lucha, ya que el gobierno y los empresarios están explotando la cuarentena absolutamente en beneficio de su clase, destinando millones para los empresarios y ni una moneda para las gestiones obreras.

ES.– ¿En qué punto se encuentra Cerámica Neuquén?

A.L.– Esta fábrica fue abandonada por los empresarios Edgardo Philip y un testaferro, José Luis Villafranca, que dejaron a más de ochenta familias en la calle. Desde hace más de seis años fue puesta a producir por sus trabajadores. Hace un año intentaron llevarla a remate y no lo permitimos, hoy el gobierno, su Justicia y los empresarios vuelven a la carga, aunque es de público conocimiento que ya en el año 2018 los trabajadores presentaron un proyecto de expropiación y estatización que aún no ha sido considerado por los legisladores. Como informó el diario Río Negro a fines de junio, “el juez Sergio Cosentino, a cargo del Juzgado Laboral N°1, autorizó la utilización de la fuerza pública para la realización de la constatación del inmueble a subastar tal como fuera ordenado a fs. 736 vta. (24/2/20) y el allanamiento del domicilio en caso de resistencia, a efectuarse por el martillero Sr. Juan Nicolás Perata”. O sea, un operativo ya encaminado al que le hemos respondido desde la Multisectorial en Neuquén con varias acciones callejeras, caravanas, marchas y refuerzos de la guardia.

ES.– ¿Cuál es el plan de acción?

A.L.– Desde el sindicato impulsamos definir nuestra lucha por “la expropiación sin pago y estatización de toda la industria ceramista bajo control obrero” como herramienta de unidad de todos los trabajadores del gremio y como la respuesta que debemos dar al intento de remate de Cerámica Neuquén y todo el ataque que estamos padeciendo las gestiones obreras. Estamos impulsando una fuerte campaña en Neuquén y a nivel nacional junto al resto de las fábricas recuperadas, con acciones unificadas y ampliadas desde el Plenario del Sindicalismo Combativo, tal como lo resolvimos en nuestra reunión de la mesa nacional, y con acciones frente a la Casa de Neuquén en Buenos Aires. Y estamos muy convencidos de que se pueden desarrollar y fortalecer las gestiones obreras ceramistas, porque nuestra producción está a disposición de las obras públicas y los planes de vivienda que se necesitan en nuestra provincia, que alcanza a 70.000 unidades.

Javier Leonforte, para El Socialista, entrevistó a un trabajador aeronáutico de Latam sobre la situación del conflicto. 

ES.– ¿Cómo se están organizando los trabajadores de Latam? 

– Estamos organizados en sindicatos por actividad dentro de la empresa, pilotos en APLA, técnicos en Ustara o APTA, tripulantes de cabina en AAA o Atcpea, personal superior en UPSA y el personal de aeropuerto y rampa en APA. 

Desde el martes 14 de julio el personal técnico de Latam, nucleado en Ustara, estamos ocupando el hangar y el módulo de mantenimiento de línea, mientras afuera en la Costanera se autoconvocaron compañeros de distintos sindicatos en defensa de todos los puestos de trabajo. 

ES.– ¿Cómo fue la ocupación del hangar para que la multinacional no se lleve los aviones de matrícula argentina? 

– El lunes 13 nos enteramos de que Latam pretendía poner los aviones de Aeroparque en servicio con New Air S.A. pretendiendo tercerizar el mantenimiento y llevárselos a Chile y de que el martes 14 tendría una reunión en el hangar para programar las tareas y llevarlas a cabo. En ese contexto, con Ustara nos organizamos con los compañeros para ir ese día al hangar y al módulo de mantenimiento de línea a ocupar en forma pacífica nuestros puestos de trabajo, ya que todavía pertenecemos a la empresa y estamos plenamente habilitados para realizar todas las tareas que se requerían. En ese momento la reunión se suspendió y la empresa envió una nota a la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) para no permitirle el ingreso al aeropuerto a ningún empleado de Latam y solo permitir el ingreso a personal de la tercerizada New Air. Es por esto que no quisimos abandonar nuestros legítimos puestos de trabajo y que continuamos defendiendo hace ya ocho días el hangar. Cabe destacar que no solo evitamos que se lleven los aviones a Chile, sino que además estamos evitando que se continúe con el vaciamiento de repuestos y herramientas. 

ES.– ¿Qué rol cumplen las conducciones de los gremios aeronaúticos? 

– Los sindicatos con personería gremial estuvieron en las negociaciones con la empresa en el Ministerio de Trabajo. Cuando hicimos la ocupación el martes 14 fueron los mismos trabajadores autoconvocados los que fueron viniendo a darnos apoyo. Nosotros ya venimos con experiencia en conflictos con Latam, como cuando nos quisieron sacar el hangar o cuando la empresa avanzó contra los trabajadores con un proyecto denominado simplicity, que pretendía unificar sectores (llevarlos a Chile) y despedir a los trabajadores, y lo evitamos. 

ES.– ¿Empieza a haber unidad y coordinación con los trabajadores de Aerolíneas Argentinas, Austral y las otras empresas aeronaúticas?

– Con los compañeros técnicos de mantenimiento de Austral y de Aerolíneas Argentinas siempre hubo empatía y apoyo permanente. Tal es así que queremos agradecer al cuerpo de delegados de mantenimiento de Austral, que nos están ayudando permanentemente en este conflicto, acercándonos todo lo que necesitamos para sobrevivir en los sectores de trabajo estos ocho días que estamos ocupando el hangar.

Escribe Claudio Funes

El cuerpo de delegados del ferrocarril Sarmiento viene denunciando que la aplicación para reservar asientos en los trenes no respeta el distanciamiento social. En ese sentido, Rubén “Pollo” Sobrero, secretario general de la Seccional Oeste de la Unión Ferroviaria, presentó una nota al presidente de la empresa Trenes Argentinos, Martín Marinucci, y al ministro de Transporte, Mario Meoni.

Los ferroviarios manifiestan su profunda preocupación por la gran cantidad de pasajeros que están transportando sin el cumplimiento de dicho distanciamiento social obligatorio, que se debe respetar durante la pandemia de Covid-19. Por este motivo reclaman, con carácter urgente, que se cumpla con el límite de 32 pasajeros por vagón, y un máximo de 256 por formación.

Estamos yendo hacia el pico de la pandemia, la preocupación es lógica, el Sarmiento realiza su recorrido entre municipios que tienen un alto nivel de contagios. A esto debe agregarse que, desde el 20 de julio, se liberaron nuevas actividades en el AMBA. Esto motivará el incremento del número de pasajeros. La excesiva cantidad de personas reunidas en un coche y su escasa ventilación generan un ámbito ideal para propagar el virus.

El Pollo Sobrero manifestó: “Hemos presentado un proyecto a la empresa y al ministro en el que exigimos que se viaje con distanciamiento social en todos los ferrocarriles. Hoy eso no se cumple y es algo grave. Ahora se comenzará a liberar un poco más, y por más que el pasajero reserve su tren, si los vagones están absolutamente llenos, con la gente parada, será todo en vano, porque el contagio caminará por los trenes y se multiplicará”.

Los ferroviarios del Sarmiento exigen más organización y diagramación de los servicios y un fuerte control del gobierno para evitar excesos en los vagones. Y seguirán reclamando un impuesto especial a los grandes grupos económicos para que lo recaudado vaya al pueblo trabajador y a combatir la pandemia. Por una cuarentena sin hambre, despidos ni rebaja salarial.

Alimentación. La burocracia firma una paritaria de miseria

El jueves 16 de julio, la conducción del Sindicato de la Alimentación (Lista Verde, de Daer) cerró un incremento salarial de 6% no remunerativo a partir de agosto y un 0,5% en septiembre. El retroactivo correspondiente a los meses de mayo, junio y julio fue reemplazado por una suma no remunerativa, por única vez, de 6.000 pesos, con el compromiso de volver a juntarse en septiembre. Una miseria, muy por debajo de la inflación. Según ATE Indec, la canasta familiar de mayo debió ser de 67.300 pesos.Con este acuerdo mantiene a los trabajadores “esenciales” de la alimentación debajo de la línea de pobreza. Esto lleva al descontento de muchos compañeros. Nosotros somos trabajadores esenciales, pese a que en muchas fábricas se producen golosinas. Las patronales siguen produciendo normalmente y las ganancias están intactas. Los trabajadores de la alimentación salimos a trabajar todos los días arriesgándonos a la exposición a la pandemia, que se agrava cada día, Hay fábricas que superan los cincuenta casos de coronavirus (Mondelez Pacheco, Felfort, Alijor, El Orden) y en la mayoría no se respeta el protocolo sanitario, con la complicidad abierta del gremio.

Con este panorama, el sindicato solo elevó una compensación por la esencialidad y la exposición a la pandemia y terminó en nada, sin dar explicaciones. No solo es una vergüenza la paritaria, sino también ver a algunos delegados defenderla a capa y espada, se olvidan que ellos están para defender a los trabajadores y no a las empresas. Es claro que lo acordado no satisface la necesidad de los trabajadores. Más que nunca tenemos que unirnos para enfrentar a las patronales, que solo se fijan en llenar sus bolsillos a costillas del trabajador, y a la burocracia del gremio, cómplice de estos abusos.

Neuquén. Dos meses de acampe de los camioneros

Sesenta días acampando en las puertas del Expreso Argentino llevan los doce camioneros exigiendo que les paguen cuatro meses de sueldo y la reincorporación. La patronal negrera durante años se benefició de los favores del poder político y hoy sigue gozando del amparo de todas las instituciones laborales y judiciales. A tal punto, que la Secretaría de Trabajo provincial dice que no puede hacer nada, y la Justicia laboral, que emitió un fallo a favor de los trabajadores trabando embargo preventivo sobre los bienes de la empresa, no tomó ninguna medida efectiva hasta el momento. Mientras tanto, los trabajadores continúan muy activos participando unitariamente de todas las acciones que se impulsan desde la Multisectorial en Apoyo a las Luchas, fortaleciendo y difundiendo su propio reclamo. El poderoso sindicato camionero permanece ajeno, mostrando su complicidad con todas las patronales. Solo la enorme solidaridad popular, el apoyo de las organizaciones de izquierda, del sindicato ceramista y de las conducciones opositoras docentes, le permiten a los doce trabajadores subsistir, mantener su sustento diario para alimentarse y poder llevar algo a sus hogares, donde ya se siente el paso del tiempo de una lucha sin soluciones a la vista. Nuevas acciones callejeras se preparan para continuar la pelea. Izquierda Socialista viene acompañando y ayudando cotidianamente en las sacrificadas tareas del campamento donde compañeros docentes y de la juventud pernoctan algunos días para fortalecer el acampe.

Ademys se prepara para la lucha por salario y protocolo

Como antesala del receso escolar, el gobierno de Larreta convocó a los sindicatos docentes este viernes pasado a una reunión. Allí comunicó que no iba a cumplir con su propio acuerdo salarial del mes de marzo, que implicaba un incremento en el sueldo del mes de julio. Esta decisión va en línea con la sanción de la Ley de Emergencia de CABA, que autoriza el congelamiento salarial. Nuevamente, somos los trabajadores estatales y docentes quienes seguimos pagando el costo de la crisis mientras que Larreta no ha tomado ninguna medida que afecte a los grandes empresarios. Además, intentan apurar el regreso a las aulas con protocolos absurdos que no garantizan las condiciones de seguridad. Somos claros, mientras haya pandemia y no estén dadas las condiciones sanitarias y de infraestructura no volveremos.

Para dar una respuesta a estos nuevos ataques Ademys convoca a una asamblea abierta el 29 de julio para decidir democráticamente las acciones de lucha y para impulsar el no inicio de clases luego del receso escolar.