Escriben Adrián Primerano y Javier Varveri

Un ejemplo de lucha

El martes 23 de diciembre se inició una nueva “abstención de tareas” que continua hasta hoy en la línea 148 “El Halcón” que une Plaza Constitución en CABA con los municipios de Avellaneda, Quilmes y Florencio Varela en el sur del conurbano bonaerense. Los 500 chóferes no cobraron el aguinaldo y todavía les deben parte del sueldo de noviembre. La patronal, del grupo empresario MOQSA, dueña de las líneas 22, 159, 500 y otras, se excusa con que hay incumplimientos y recortes en el pago de subsidios pero todos cobraron, menos la 148.

Los choferes se movilizaron el viernes 26/12 a la sede de la UTA zona sur en Avellaneda y el lunes 29/12 realizaron un corte en Puente Pueyrredón, luego marcharon a la sede nacional de la UTA en Once y de ahí a la Secretaría de Transporte, frente a la Casa Rosada. Fueron recibidos por Roberto Fernández y por funcionarios del gobierno ultraderechista de Milei, pero la plata nunca apareció.

Las movilizaciones del lunes 29 causaron un gran impacto popular, siendo reflejadas por todos los medios televisivos nacionales. Ante la falta de respuestas por parte de la patronal, el gobierno nacional y la burocracia sindical de la UTA, los trabajadores resolvieron en asamblea bloquear desde esa medianoche las terminales de “La Blanquito” línea 159 y la terminal de la línea 500 en Berazategui y Florencio Varela, parando estas y otras líneas cuyos delegados resolvieron también un “cese de tareas” solidario, por lo que el martes 30/12 se paralizó masivamente el transporte de colectivos de esa zona del sur bonaerense. Más tarde la fiscalía por presentación legal de la patronal informó que si no levantaban el bloqueo de la 159 y la 500 iban a reprimir con la policía para desalojar, por lo que los chóferes a las 20hs del martes 30 definieron levantar esa medida.

Las imágenes de los neumáticos quemados, los choferes cantando con sus banderas y batucadas y los bloqueos en los portones de las terminales recorrieron todos los medios, mostrando un gran ejemplo de combatividad y democracia sindical hacia todo el movimiento obrero, en momentos donde el gobierno nacional de Milei y el FMI pretenden avanzar con una reforma laboral esclavista junto a las patronales. Pero ese ejemplo choca con lo que hace Roberto Fernández, que más allá de declaraciones de apoyo, no tomó ninguna medida gremial hasta ahora. El gremio tiene la fuerza para torcerle el brazo a la patronal de MOQSA y garantizar el pago, pero no la utiliza. Y mientras debería impulsar un fondo de huelga con dinero del sindicato para los trabajadores de la 148 hasta que se logre el pago de los sueldos y aguinaldo, ¿para qué es el descuento del sindicato sino para usar en estos casos? Y no firmar ningún acuerdo a espalda de los delegados del Halcón. Roberto Fernández es repudiado masivamente entre los chóferes por ser un aliado de las patronales y principal responsable del deterioro salarial, firmando paritarias del 1% y aislando los conflictos, cuando debería estar a la cabeza de la pelea como secretario general del gremio. La CGT, que llamó a la marcha del 18 de diciembre, de la que participó la UTA, tampoco ha hecho nada para apoyar a los chóferes.

¡No al vaciamiento de la 148!

El domingo 28/12 el programa “GPS” de América TV que conduce el periodista Rolando Graña realizó un informe sobre el vaciamiento empresarial de El Halcón que de los 180 colectivos que brindaban el servicio hoy solo funcionan 50. La situación es crítica y crece la preocupación por los 500 puestos de trabajo, ya que se habla de que puede entrar una nueva patronal (Metropol, DOTA u otra) con el objetivo de cerrar ramales, quitar derechos conquistados y despedir trabajadores. La actual patronal del grupo MOQSA pagó los aguinaldos en las otras líneas, mostrando su objetivo de dividir a la base de los chóferes, por eso fue tan importante el paro unificado de todas las líneas el martes 30 y la solidaridad que crece entre los chóferes. Las 500 familias de la línea 148 pasaron las fiestas en medio de esta difícil situación y con una gran incertidumbre, pero con una firmeza tremenda y rodeados de la solidaridad de varias líneas de colectivos, mostrando que tienen fuerza para ganar.

Es evidente la crisis y deterioro del transporte público de colectivos que sufren millones de usuarios cotidianamente y el fracaso del sistema de subsidios estatales a patronales privadas que sólo hacen negocios capitalistas y no invierten en la mejora del servicio. Por eso desde Izquierda Socialista en el FIT Unidad y la corriente sindical “A Luchar” que construimos el Plenario del Sindicalismo Combativo (PSC) proponemos la estatización del transporte bajo control de trabajadores y usuarios como hace la Unión Ferroviaria Oeste y el cuerpo de delegados del Ferrocarril Sarmiento. En el caso de la línea 148 “El Halcón” debería ser provincializada por el gobernador Kicillof para terminar con este vaciamiento patronal y garantizar todos los puestos de trabajo y brindar un buen servicio a los barrios populares del sur bonaerense.

Tenemos que rodear de solidaridad y difundir la lucha de El Halcón para que triunfe. Su triunfo va a fortalecer a todas las luchas en curso y será un duro golpe a las patronales y el gobierno que quieren imponer la reforma laboral y someter a todos los trabajadores a la pobreza y a un régimen de trabajo esclavista. Los trabajadores de El Halcón y su cuerpo de delegados son un gran ejemplo de lucha y resistencia obrera contra el plan motosierra y la reforma laboral que Milei quiere imponer. ¡El Halcón marca el camino!

(Ver “Los chóferes dijeron basta”, El Socialista N° 616)

(Ver -UTA- Nuevo triunfo de la Lista 1 en la línea 148 El Halcón)